LA ICONIC FIVE DA 150 CV UNISCE EFFICIENZA, COMFORT E UN DESIGN CHE PARLA AL FUTURO
La Renault 5 E‑Tech Electric non è solo una city car elettrica: è un oggetto che ti entra addosso in pochi metri, come quei profumi che riconosci senza sapere da dove arrivano. La guardi, sali, premi Start… e capisci subito perché è stata eletta Auto dell’Anno 2025. La versione che abbiamo provato è la iconic five Comfort Range, 150 CV, batteria da 52 kWh e un prezzo che, con gli optional, arriva a CHF 36’350. Ma il punto non è quanto costa: è come ti fa sentire.
In città: piccola fuori, sorprendente dentro
La prima cosa che colpisce è l’agilità. Il retrotreno multilink e il baricentro basso la rendono quasi giocosa, con un raggio di sterzata di soli 10,3 metri che permette inversioni e manovre dove altre compatte si arrendono. La coppia immediata dei 245 Nm ti tira fuori dai semafori con una naturalezza che non ha nulla di aggressivo: è fluida, piena, sempre pronta. Il classico “scatto elettrico”, sì, ma con un carattere più morbido, più francese.
La posizione di guida è semplice, intuitiva, e il doppio display OpenR (7” + 10”) porta tutto dove serve, senza fronzoli. Android Auto e Apple CarPlay wireless funzionano bene, gli aggiornamenti OTA fanno il resto. E poi c’è Reno, l’assistente digitale: non è un gadget, è un compagno di bordo che ti semplifica la vita.
Fuori città: 150 CV che non cercano di impressionare
La Comfort Range da 110 kW (150 CV) non vuole fare la sportiva, ma quando serve spinge con convinzione. Lo 0‑100 in 7,9 secondi (7,6 secondo i dati ufficiali) racconta già molto: non è una hot hatch, ma è più veloce di quanto sembri. La velocità massima è limitata a 150 km/h, più che sufficiente per l’uso reale.
La batteria da 52 kWh permette fino a 410 km WLTP, e nella guida mista si sta tranquillamente tra i 15 e i 17 kWh/100 km. Tradotto: autonomia vera, non teorica.
Ricarica: lenta a casa, rapida quando serve
- Presa domestica 2,3 kW → 29 ore (0‑100%)
- AC 11 kW → 5 ore (0‑100%)
- DC 80/100 kW → 35 minuti (0‑80%)
La pompa di calore è di serie: un dettaglio che fa la differenza nei mesi freddi.
Dentro: un salotto pop, ma con sostanza
La iconic five porta in dote un mix di stile e funzionalità che funziona davvero:
- sedili anteriori riscaldabili
- volante riscaldabile
- rivestimenti in tessuto riciclato “iconic5 giallo”
- modanature rosse esterne
- cerchi da 18” “chrono R5”
- sensori anteriori, posteriori e laterali con hands‑free parking
- climatizzazione manuale (semplice, immediata, efficace)
Il sistema audio Harman Kardon (CHF 600) è un optional che vale la pena: suona pieno, caldo, senza distorsioni.
Il bagagliaio? 326 litri, che diventano 1106 abbattendo i sedili. Per una city car elettrica è un valore notevole.
Yellow Pop!
La nostra vettura aveva la doppia tonalità con tetto Starry Black e la personalizzazione “Yellow Pop!”. È impossibile passare inosservati: la R5 non è un’auto che si mimetizza, è un’auto che si mostra.
Sicurezza e assistenza: tanta tecnologia, mai invadente
Il Pack Advanced Driving Assist (CHF 650) aggiunge:
- Active Driver Assist
- assistente uscita sicura
- monitoraggio angolo cieco
- frenata d’emergenza in retromarcia
- cruise adattivo intelligente con centraggio di corsia
- LED interni
- parcheggio automatico
C’è anche un sistema di monitoraggio del conducente con telecamera interna: rileva stanchezza e distrazione. Funziona bene, senza essere pedante.
Prodotta in Francia, pensata per l’Europa
La Renault 5 E‑Tech Electric nasce a Douai, nella Manufacture Ampere, con certificazione Origine France Garantie. È un progetto europeo, fatto per le città europee, con dimensioni europee. E si sente.
La Renault 5 E‑Tech Electric non vive di ricordi: li usa come trampolino. È moderna, concreta, accessibile, ma soprattutto piacevole. Piacevole da guardare, da guidare, da vivere ogni giorno.
Non è un’auto che ti chiede di cambiare abitudini: è un’auto che si adatta alle tue. E questo, oggi, vale più di mille cavalli.
Motore: elettrico 110 kW / 150 CV
Coppia: 245 Nm
Batteria: 52 kWh (utile), 400 V
Autonomia WLTP: fino a 410 km
Consumo: 16,7 kWh/100 km
Ricarica:
– 2,3 kW: 29 h (0–100%)
– 11 kW AC: 5 h (0–100%)
– 80/100 kW DC: 35 min (0–80%)
Prestazioni: 0–100 km/h in 7,9 s – Vmax 150 km/h
Dimensioni: 3922 / 1774 / 1498 mm – passo 2540 mm
Bagagliaio: 326–1106 l
Peso: 1524–1544 kg
Pneumatici: 195/55 R18
Freni: 280 mm ant. / 260 mm post.
Raggio di sterzata: 10,3 m
• Agilità top: gira in un fazzoletto
• Motore pronto e fluido
• Interni moderni e intuitivi
• Design iconico che attira sguardi
• Sportellino ripostiglio: chiusura debole
• Ricarica domestica molto lenta
• Prezzo che sale con gli optional
• Visibilità posteriore migliorabile
Red. EMT
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